Sådan kører du en elbil: vores tips
Elbil: hvordan man genkender det eksternt
Lad os sammen se, hvad der er forskellene mellem en elbil og en bil, der drives af en forbrændingsmotor, hvad enten det er diesel eller benzin eller gas. Udefra er en elbil næsten identisk med en termovogn. Det eneste særprægede element - ud over eventuelle bestemte farver - kan være navnet på den model, som du generelt finder skrevet på bagsiden. Ofte tilføjes et bestemt bogstav til navnet på området, såsom “e” i elektrisk eller en forkortelse, der minder om, at bilen er nulemission. Hvis du er i tvivl og vil tage det væk, er der en sikker løsning: Åbn påfyldningsklappen og kontroller, om der er en stikkontakt i stedet for det klassiske fyldstof.
Se også
Transport af nyfødte tvillinger i bil, vores råd
Indvendigt er en elbil anderledes
Ved at komme ombord vil det være lettere at genkende en elbil. Først og fremmest ved at kigge på cockpittet vil du indse, at omdrejningstælleren mangler. Faktisk er der ingen motor, som omdrejninger pr. Minut skal tælles med. I stedet finder vi generelt et display med forskellige oplysninger om kørsel, blandt hvilke de vigtigste er "indikatoren for det øjeblikkelige energiforbrug og frem for alt det for den resterende autonomi eller de kilometer, vi stadig kan gøre, før vi fuldstændigt forbruger batteri.
Autonomien varierer i forhold til kørestilen
Tilføjer du ikke det, der er angivet af producenten? Vær opmærksom, fordi kilometertal ofte beregnes på grundlag af din kørestil op til det punkt. Så hvis du normalt forvrænger speederen, skal du bare beholde en blidere adfærd for at øge det resterende område.
Udveksling? Ja men automatisk!
Gearkassen er altid automatisk, og nogle gange kan du udover den klassiske D (kørsel, fremadgående gear), R (baglæns), P (parkering) og N (neutral) også finde kommandoen B (bremse). Valg af denne funktion intensiverer genvindingen af energi under deceleration og opbremsning, som vi, som vi snart vil se, skal tages i betragtning ved kørsel i en elbil for at kunne køre flere kilometer. To pedaler, en til at accelerere og en til at bremse.
Ingen tvivl om hvornår det starter
Når du drejer nøglen i tændingen, kan du ikke længere være i tvivl: hvis den er elektrisk, kan du se den, eller rettere sagt, du kan høre den. Faktisk, når bilen startes, kommer der ingen støj fra motoren (i modsætning til det klassiske tændingsbrøl fra forbrændingsbiler). Højst vil du høre et akustisk signal, der advarer dig om, at du har aktiveret tændingen.
Ekstremt lydløs i bevægelse
Det samme gælder marchen: meget stille. Du vil kun høre rullens støj fra dækkene eller ofte nu lyde, der kunstigt fremstilles af bilen af sikkerhedsmæssige årsager, for at signalere andre trafikanter din tilstedeværelse, som i mangel af lyde ville være meget diskret. For fuldstændighedens skyld tilføjer vi, at en elbil udover at ikke larme, ikke udsender nogen udstødningsgasser.
Kører en enestående sprint
I modsætning til hvad der stadig er en udbredt tro, er elbiler meget sjove at køre. Kender du kofangerbilen? Elbilen giver den samme følelse. Du skubber på speederen, og du modtager ikke i bytte den typiske progressive respons og medieres af ændringen af varmemotoren. Tilførslen af drejningsmoment i det elektriske, og derfor kraften, er øjeblikkelig. Så pas på med at kalibrere trykket på speederen, især i trafikken. Rådet er at holde en konstant hastighed, og ikke accelerere for meget og for ofte. For et spørgsmål om sikkerhed, men frem for alt for at undgå at forbruge autonomien for hurtigt.
Elbils autonomi: de svorne fjender
Restdistancen har faktisk nogle svorne fjender: rykende kørsel, for høj hastighed, stigninger og selvfølgelig forbrug af elektriske apparater om bord, naturligvis inklusive aircondition og radio. Og hvis vi vil bremse forbruget, leger vi meget med at slippe speederen (nær trafiklysene) og med at bremse: batteriet oplades i disse faser.
Og til lange ture?
Elbiler har stadig begrænset rækkevidde, selvom de helt sikkert er kompatible med daglig brug for de fleste mennesker. De kilometer, der kan tilbagelægges med en genopladningscyklus, afhænger naturligvis af batteriets kapacitet. De spænder fra 100-200 kilometer i tilfælde af en bybil op til over 500 af de mest kraftfulde superbiler. Under alle omstændigheder, i tilfælde af lange ture, er rådet at omhyggeligt planlægge stopene for opladning og altid gå langsomt med hastighed.
